Quina viscositat de l’oli s’ha d’utilitzar per a tot tipus de bombes de buit

Quina viscositat de l’oli s’ha d’utilitzar per a tot tipus de bombes de buit

La tecnologia de buit per aconseguir el ràpid desenvolupament del nostre país en les últimes dècades, s'ha convertit en una ciència independent, la base del desenvolupament vigorós de moltes indústries com la ciència aeroespacial, el recobriment al buit, la fosa al buit, la física d'alta energia, les reaccions termonuclears controlades, com la investigació superficial de la ciència d’avantguarda i el progrés de la tecnologia de buit té una relació directa i fins i tot interdependent. L’oli de buit com a diversos tipus de maquinària bomba de buit amb oli lubricant especial, a la bomba de buit que conté lubricació, segellat, refrigeració i altres funcions. Tot i que hi ha diferents tipus de bombes de buit mecànics, l'oli ha de tenir una viscositat adequada, una bona separació oli-aigua, una excel·lent estabilitat tèrmica i d'oxidació, tan baixa com la pressió de vapor saturada, ja que la qualitat de l'oli afecta directament a l'equip de buit la pressió límit, la taxa de bombament, la contrapressió i la taxa de retorn de l’oli. En els últims anys, amb el desenvolupament de la tecnologia de buit, la bomba de buit mecànica a alta velocitat, baix soroll, desenvolupament de la miniaturització. La velocitat lineal a la superfície del parell de fricció dins de la cambra de la bomba augmenta i la temperatura de l’oli augmenta, de manera que l’oli de la bomba de buit mecànica tendeix a ser de baixa viscositat i requereix mantenir una pressió de vapor baixa sota la temperatura de funcionament. de la bomba. Segons l'estat de funcionament de l'oli en ús, l'oli de buit es pot dividir en oli de buit mecànic, oli de bomba de vapor, oli lubricant per a màquines de buit i oli de segellat al buit.

La viscositat de l'oli de la bomba de buit és un dels factors importants per jugar el rendiment de la bomba de buit, la viscositat del líquid és la resistència al flux de líquid, o la fricció interna del líquid, de manera que major és la viscositat, major resistència de diverses parts mòbils; Però la viscositat és massa petita, el rendiment de segellat de la bomba és pobre, provocant fuites de gasos, pitjor en el buit. Per tant, tot tipus de bomba de buit en l'elecció de la viscositat de l'oli és molt important.

1. Principi de selecció de la viscositat de l'oli
(1) com més gran sigui la velocitat de la bomba, més gran és la velocitat lineal del rotor de la bomba, menor serà la viscositat de l'oli seleccionat;
(2) com més precisa sigui la precisió de mecanitzat de les peces de la bomba o menor sigui la distància entre les parts de fricció, menor serà la viscositat dels productes petrolífers seleccionats;
(3) quan la bomba de buit s’utilitza a alta temperatura, s’ha de seleccionar enormement la viscositat de l’oli;
(4) per a la bomba de buit amb circulació d'aigua de refrigeració, generalment escolliu oli amb menor viscositat;
(5) l'oli de bomba de buit d'hivern i d'estiu ha de ser un grau de viscositat.

2. Elecció del rang de viscositat de diverses bombes de buit
Segons els principis anteriors, es recomana la selecció del rang de viscositat de l’oli de la bomba de buit de la manera següent:

(1) la bomba de buit de pistó (tipus W) generalment tria HVI100 i HVI150 oli neutre.
(2) bomba de buit rotativa de paletes (tipus 2X) selecciona oli de grau de viscositat V68, V100.
(3) bomba de buit giratòria directa (alta velocitat) (tipus 2XZ) escolliu un oli de grau de viscositat V46, V68.
(4) la bomba de buit de vàlvula de lliscament (tipus H) adopta un oli de grau de viscositat V68, V100.
(5) la bomba de buit tròcido (tipus YZ, YZR) selecciona oli de grau de viscositat V100, V150.
(6) bomba de buit d'arrels (bomba mecànica de reforç) lubricació del sistema de transmissió d'engranatges, pot triar V32, V46 de grau de buit oli de la bomba.
(7) per a altres tipus de bombes de buit, els productes petrolífers corresponents es poden seleccionar segons la seva velocitat de rotació, precisió de processament, límit de buit, etc.

A més, ha de dirigir-se als fabricants regulars de productes petrolífers, perquè alguns fabricants en la producció d’oli de bomba de buit, no a través de tall de destil·lació, ús directe d’oli bàsic, afegeixen antioxidants normals, com a producte de venda, el seu dany és:
(1) tot i que el producte també es pot utilitzar com a oli de bomba de buit fins a cert punt, augmentarà enormement el temps de bombament del buit en el procés d’ús;
(2) els antioxidants comuns s'oxiden fàcilment i es descomponen a altes temperatures, resultant en substàncies àcides, olor peculiar i contaminació ambiental. Al mateix temps, els productes derivats del petroli també s'oxiden i es deterioren fàcilment i el cicle de servei es redueix;
(3) la pressió final i la pressió de vapor saturat no poden arribar a la norma de qualitat, afectant el màxim grau de buit de la bomba de buit.

L’oli de bomba de buit mecànica és el producte d’una refinació profunda, desgasificació al buit o destil·lació molecular, i no conté components lleugers. S'ha de prestar atenció als següents elements:

(1) emmagatzematge de productes petrolífers. Els contenidors d’oli hauran d'estar nets i no han d’exposar-se al sol ni es poden emmagatzemar a l’aire lliure. Mantingueu-los en un lloc fosc, sec i fresc.
(2) Quan traieu oli o farciment d’oli, s'ha de treure la pols al voltant de la tapa del barril per evitar que es barregin diversos segles amb l’oli i provocar la fricció de la bomba.
(3) diferents marques, varietats i vells i nous olis de bomba de buit no es poden barrejar.
(4) S'ha d'evitar estrictament l'oli de la bomba de buit per barrejar-se amb altres productes derivats del petroli, especialment els productes de petroli lleuger, en cas contrari, afectarà el rendiment del buit del pou

(5) bomba de buit per evitar l'extracció de dissolvents, vapor d'aigua i gasos corrosius, etc., quan sigui necessari eliminar aquest tipus de gas, cal prendre les mesures correctives necessàries, però també per comprovar, canviant amb freqüència l'oli, sobretot quan emulsió o dilució d'oli per afectar el rendiment de segellat de la bomba, ha de canviar per un oli nou.

(6) Quan canvieu l'oli, heu de netejar l'oli antic i netejar l'oli nou a la bomba des del port de succió i girar lentament l'eix de la bomba per netejar la cambra de la bomba i escapar del residu oli. La cambra de la bomba s'hauria de netejar diverses vegades i, a continuació, netejar l’oli residual a la closca de la bomba i introduir-lo al nou oli.

(7) La revisió de la bomba s'ha d’utilitzar en dissolvents o productes de neteja per netejar totes les parts de la bomba i assecar les peces. Durant el muntatge, els components s'han d’impregnar amb l’oli de bomba de buit nova abans de combinar-los. Després del muntatge, renceu-los de nou amb l'oli nou i carregueu l'oli nou.

(8) els aparells de recàrrega han de ser equips especials i no han de ser contenidors que continguin altres productes o solvents.

(9) per a la bomba de buit en un ambient altament corrosiu o requisits elevats de neteja, segons els requisits dels equips es pot triar oli de fluoropolièter.